Ford’s Special Vehicle Team (SVT) chịu trách nhiệm về một số loại xe đặc biệt. F-150 Lightning, SVT Focus và Shelby GT500 chỉ là một vài trong số những mặt hàng phổ biến của họ. Vào năm 2010, SVT đã sản xuất Raptor. Raptor được thiết kế để trở thành một chiếc xe tải có khả năng off-road tốt hơn. Đây là một chiếc xe tải có thể chạy thẳng Baja 1000 khỏi dây chuyền lắp ráp. Đối với năm 2013, Ford đã thực hiện một số thay đổi cho Raptor và bổ sung một số công nghệ tiên tiến hơn vào gói.
Chúng tôi đã xem xét cung cấp dịch vụ off-road mới nhất của Ford khi chúng tôi đi qua Texas và có một vài điều bất ngờ trên đường đi.
Bí ẩn
F-150 SVT Raptor (ở đây thường được biết đến với cái tên “Raptor”) là một cỗ máy phân tích một chút. Nó được xây dựng trên nền tảng F-150, nhưng nó không phải là một chiếc xe tải thực dụng. Raptor có sức kéo chỉ 8.000 lbs trong trang trí SuperCrew và cũng chỉ có sẵn giường 5,5ft, hạn chế không gian. Trong không gian có diện tích 5,5ft đó, chỉ có thể vận chuyển 1180 lbs đồ đạc. So với các dịch vụ xe tải khác của Ford, quãng đường 11 dặm trong thành phố / 16 đường cao tốc cũng kém. Giá "như đã thử nghiệm" của Raptor mà chúng tôi đã xem xét cũng là $ 53,595. Chiếc xe tải dường như được chế tạo với một mục đích duy nhất, và điều khá ngạc nhiên là Ford lại có thể bán những chiếc xe tải này.
Ford vẫn bán rất nhiều trong số đó!
Công nghệ
Raptor bao gồm phiên bản mới nhất của hệ thống Ford’s MyFord Touch, với một chút thay đổi. Thay vì tất cả các nút cảm ứng, như trong Fusion 2013, Raptor có các nút vật lý với tay nắm đẹp mắt trên chúng. Chúng cũng có thể được sử dụng với găng tay, làm cho phiên bản này của hệ thống được ưa thích ở những vùng có khí hậu lạnh. Hệ thống MyFord Touch trên Raptor cũng có một cụm đồng hồ khác. Không giống như Fusion, hệ thống này chỉ có một màn hình và không cung cấp thông tin thừa như điều hướng hoặc phát nhạc. Màn hình trung tâm này cũng có thể được nhìn thấy trên Mustang hiện tại.
https://youtu.be/9PMroKB8xOw
Chức năng Ứng dụng xe tải cho phép người lái xe xem thông tin được hướng dẫn cụ thể cho việc sử dụng địa hình. Điều này bao gồm góc vô lăng và góc bánh trước. Nó cũng bao gồm độ cao và độ cao của xe, được sử dụng để bò trên đá. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị tùy chọn camera địa hình gắn phía trước, được tham gia thông qua Ứng dụng xe tải. Máy ảnh này kích hoạt khi lái xe địa hình và cho phép người lái xe nhìn thấy các mục có thể không nhìn thấy từ buồng lái. Máy ảnh có các hướng dẫn để hiển thị nơi xe đang quay mặt. Nó cũng có các đường dự kiến sẽ hiển thị vị trí của xe dựa trên góc lái hiện tại.
Máy ảnh yêu cầu một trình tự kích hoạt tương tự như khi phóng tên lửa hạt nhân. Trong khi nó có thể được sử dụng để đậu xe, nó được sử dụng như một phương tiện hỗ trợ off-road. Sẽ rất tuyệt nếu thấy nó chỉ với một nút kích hoạt, hoặc màn hình chia đôi với camera phía sau, để hỗ trợ đỗ xe.
https://youtu.be/hgclxYPIQHI
https://youtu.be/JBBXfbU7o-4
Raptor cũng có hệ thống động lực học trên xe được gọi là “Chế độ địa hình”. Không chỉ là kiểm soát lực kéo, Chế độ Off-Road còn cắt giảm can thiệp kiểm soát lực kéo. Điều này cho phép xe trượt một chút trước khi áp dụng phanh để làm thẳng mọi thứ. Ngoài ra, nó cũng cắt giảm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) để thực sự cho phép các bánh xe bị khóa. Khi lái xe trên cát hoặc sỏi, điều này giúp cải thiện độ bám đường và khoảng cách dừng bằng cách bồi đắp cát hoặc sỏi bên dưới mặt trước của bánh xe và tạo lực cản.
Nếu bộ vi sai khóa phía trước cũng hoạt động, máy tính sẽ điều chỉnh cách thức hoạt động của nó để hỗ trợ khả năng cơ động và vào cua ở địa hình. Hệ thống máy tính được lập trình và thử nghiệm để đảm bảo rằng Raptor có tốc độ off-road nhanh như khi chạy trên đường.
Hoàn thiện với các thông số kỹ thuật điện tử, Raptor có đèn pha phóng điện cường độ cao (HID) giúp bạn dễ dàng nhìn vào ban đêm. Nó cũng có hệ thống đỗ xe quan sát phía sau. Hệ thống đỗ xe quan sát phía sau bao gồm cả camera quan sát phía sau và hệ thống hỗ trợ đỗ xe bằng âm thanh. Khi bạn tiếp cận một thứ gì đó chắc chắn, hệ thống sẽ phát ra tiếng bíp nhanh hơn để cho bạn biết. Sau một tuần với Raptor, việc đưa Raptor vào chỗ đậu xe dễ dàng hơn nhiều so với việc kéo nó vào.
Raptor được trang bị hệ thống khởi động không cần chìa khóa (nhưng không phải đánh lửa không cần chìa khóa) và hệ thống khởi động từ xa. Hệ thống khởi động từ xa xem xét nhiệt độ bên ngoài và có thể tự động bật lò sưởi hoặc máy lạnh. Nó thậm chí sẽ kích hoạt sưởi ghế, làm mát hoặc rã đông nếu cần thiết.
Raptor có gương ngoại thất gập điện. Khi di chuyển qua một khu vực chật hẹp, gương có thể gập lại để tiết kiệm chiều rộng. Raptor thực sự rộng hơn khoảng 7 inch so với F-150 tiêu chuẩn, vì vậy điều này được cho là có ích. Trên thực tế, các tấm chắn bùn chỉ rộng như vậy nên dường như không tạo ra sự khác biệt. Nơi duy nhất chúng tôi thấy nó hữu ích là drive-in tại Sonic, nơi hộp đặt hàng và menu làm cho nó rất vừa vặn ở mức phản chiếu.
https://youtu.be/-kz0xkFE-oE
Raptor cũng có gương chiếu hậu bên trong tự động điều chỉnh độ sáng, ghế thể thao bọc da chỉnh điện, sưởi và làm mát, cùng một bộ công tắc có dây sẵn để sử dụng với các phụ kiện off-road mà nhiều tài xế thích hợp ở hậu mãi.
Kinh nghiệm lái xe
Nhiều bài đánh giá nói về khả năng vượt địa hình tuyệt vời của chiếc xe, nhảy qua cồn cát hay trườn trên đá ở Moab. Chúng tôi có thể đảm bảo với bạn rằng Raptor có thể dễ dàng làm được tất cả những điều đó. Nhưng điều mà nhiều người trong số những đánh giá đó không cho bạn biết là Raptor sẽ như thế nào để lái xe trên đường.
Sau khi đến Dallas, chúng tôi ngay lập tức bị kẹt xe vào giờ cao điểm. Nếu gương được đặt đúng cách và quan tâm đúng mức đến chiều rộng của xe, thì việc lái Raptor vào giờ cao điểm là một trải nghiệm không hề đơn giản. Tuy nhiên, chiếc xe tải rộng hơn đáng kể so với nhiều phương tiện trên đường, và điều đó khiến người lái xe có ít khoảng trống hơn để di chuyển trong làn đường. Chúng tôi không bao giờ khuyến khích việc lái xe mất tập trung và ở Raptor, tỷ lệ lỗi ít hơn, khiến nó trở nên cực kỳ nguy hiểm.
Khi chúng tôi đã thiết lập nhịp điệu, việc điều khiển Raptor thật dễ dàng. Không giống như nhiều xe tải, việc lái là một niềm vui. Nó cung cấp phản hồi tuyệt vời về loại bề mặt mà chiếc xe hiện đang lái. Các nhà sản xuất xe hơi sang trọng cố gắng hạn chế rung vô lăng nhiều nhất có thể. Các nhà sản xuất chính thống cố gắng hạn chế nó nhưng đôi khi bánh xe sẽ hơi run một chút. Trên Raptor, độ rung của bánh xe dễ dàng chuyển thành mặt đường gồ ghề, cát và sỏi. Tay lái cũng rất chặt chẽ đối với một chiếc xe tải. Nó yêu cầu rất ít đầu vào lái để thay đổi hướng.
Sức mạnh được cung cấp bởi động cơ V8 6.2L 414 mã lực. Nó được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp điều khiển điện tử và có chế độ kéo và chế độ thể thao sang số bằng tay. Phương tiện không bị trượt. Nó cảm thấy nhanh chóng khỏi dòng và vượt qua rất dễ dàng. Vì hộp số truyền động cuối cùng 4.10, Raptor ở tốc độ 60mph chỉ quay hơn 2.000RPM. Mặc dù điều này có vẻ bình thường đối với Ford Fiesta hoặc các loại xe nhỏ khác, nhưng động cơ V8 lớn quay nhanh là lý do chính khiến cho việc tiết kiệm nhiên liệu rất kém. Tuy nhiên, việc chuyển số đó khiến chiếc xe tải thậm chí còn có khả năng off-road tốt hơn, đó là những gì SVT dự định.
Khi nói đến chất lượng xe, Raptor cũng rất xuất sắc. Vì điều chỉnh giảm xóc cho việc nhảy cồn cát nên xe bị bung nhẹ. Điều này có nghĩa là khi lái xe xuống đường, chiếc xe tải chỉ trôi qua những chỗ xóc. Nó không phải là chất lượng Lexus, nhưng đối với một chiếc xe tải thì nó khá thoải mái. Nâng cao chất lượng xe là khả năng giảm âm tuyệt vời trong xe tải. Động cơ chắc chắn đáng chú ý, nhưng nó không bay ở tốc độ đường cao tốc. Lốp xe được thiết kế đặc biệt cũng cho thấy rất ít tiếng ồn trên đường. Thông thường, lốp xe hoạt động rất ồn khi điều khiển, và điều đáng kinh ngạc là chiếc xe tải này ở tốc độ rất êm. Chuyến lái xe dài từ Dallas đến Houston thật dễ dàng. Khi đến đó, chúng tôi không thấy mệt mỏi, và không có cảm giác đau lưng hay đau đầu để nói về.
Nó là một chiếc xe tải du lịch lớn tuyệt vời, điều này thật ấn tượng đối với một chiếc xe không được thiết kế cho chức năng đó. Chúng tôi muốn đi bộ trên Raptor hơn là một chiếc F-150 thông thường bất cứ ngày nào. Điều duy nhất khiến nó trở thành một chiếc xe du lịch đường trường hoành tráng là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Texas là lạnh trái mùa và gió trong chuyến đi của chúng tôi, và nền kinh tế của chúng tôi kết hợp nhiên liệu đến Houston và trở lại từ Dallas là chỉ hơn 12 dặm cho mỗi gallon. SuperCrew mà chúng tôi đã thử nghiệm có một bình nhiên liệu 36 gallon. Điều này là tuyệt vời cho sức bền địa hình và tránh ngừng nhiên liệu khi lái xe. Nhưng khi đổ đầy nó, 36 gallon đó có thể đắt khủng khiếp.
Lái xe Raptor cũng khiến bạn bắt đầu nghiêm túc xem xét lại những gì được coi là đường. Xe tải phổ biến ở Texas vì nhiều lý do, và một trong số đó phải kể đến khả năng off-road. Ở nhiều bang, việc rẽ vào đường nông thôn sẽ liên quan đến đường trải nhựa với hai làn đường xác định. Đó không phải là trường hợp ở Texas! Chúng tôi thường thấy mình (tất nhiên là có chủ đích) đang lái xe xuống một con đường đất hoặc sỏi ngay gần đường cao tốc. Điều này giúp bạn dễ dàng lái xe ở những nơi xa mà không bị lạc. Tại một thời điểm, chúng tôi bắt gặp một con đường vòng ngay bên ngoài West, Texas và thấy mình đang đi xuống một con đường nông thôn. Chúng tôi không biết nó đã đi đâu. Trong một chiếc xe bình thường, chúng tôi sẽ phải quay đầu lại và tìm một con đường khác. Không phải như trường hợp của Raptor: tất cả những gì được yêu cầu là thận trọng với gió và nhấn chân phải xuống sàn!
Cuối tuần, chúng tôi thấy mình đang lái xe qua một cánh đồng đã được cày xới. Lái xe chậm, lạng lách khiến chiếc xe tải bị dội ngược một cách khó chịu. Tuy nhiên, với Raptor nếu bạn chỉ cần tăng tốc độ thì việc đi xe sẽ trở nên thoải mái hơn rất nhiều. Raptor chỉ nổi trên đường. Raptor có hệ thống treo trên 11 inch từ các cú sốc của Fox Racing và phá bỏ điều tồi tệ nhất Texas có thể ném vào nó một cách dễ dàng.
Nếu bất cứ điều gì, chiếc xe tải sẽ ru ngủ người lái xe vào một cảm giác an toàn sai lầm bởi vì nó có khả năng như vậy. Raptor có thể bị kẹt và cần kéo. Nhưng trong tuần thử nghiệm của chúng tôi, điều đó là không cần thiết. Berry Lowman của #Motorama LIVE thậm chí còn điều khiển để cho chúng ta thấy rằng Raptor thậm chí có khả năng băng qua một con mương đầy bùn mà không ai trong nhóm của chúng tôi nghĩ rằng nó có thể vượt qua. Ngay cả khi chúng tôi đang băng qua, có cảm giác như chiếc xe tải sắp lăn bánh. Tuy nhiên, nó đã vượt qua dễ dàng trước sự ngạc nhiên của chúng tôi.
Phán quyết cuối cùng
Raptor là một phần kỹ thuật tuyệt vời, trên giấy tờ, dường như không có ý nghĩa gì. Tại sao ai đó lại mua một chiếc xe tải Baja không thực tế như một chiếc xe tải? Chúng tôi tưởng tượng rằng một số người mua nó vì nó là một biểu tượng trạng thái. Sau khi trải qua cả một tuần và gần 1.000 dặm trong nó, chúng tôi tin rằng nó là nhiều hơn thế. Chắc chắn, đó là rất nhiều tiền. Nhưng nó làm được những điều mà không loại xe tải nào khác có thể làm được.
- Dễ dàng lái xe cả trên đường trường và địa hình.
- Cung cấp khả năng giải trí tuyệt vời trên đường đi với MyFord Touch.
- Mang đến sự thoải mái tuyệt vời với ghế có sưởi và làm mát, điều chỉnh điện.
- Cung cấp âm thanh cuồng nhiệt mà không gây khó chịu trong những chuyến đi xa.
- Trên đường địa hình, tay cầm chắc chắn hơn nhiều xe thể thao xử lý trên đường.
Lái Raptor mang lại cảm giác đặc biệt. Nó gây ngạc nhiên cho người lái xe về nhiều mặt. Sự ngạc nhiên đó, kết hợp với tất cả các khả năng của nó, làm cho Raptor trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho những người có phương tiện muốn có một chiếc xe tiện ích tuyệt vời và có thể mua được nhiên liệu. Nó có phải là một chiếc xe tải làm việc không? Không. Trên giấy tờ, bây giờ nó có ý nghĩa? Không.
Nhưng thực tế là nó không có ý nghĩa là điểm của chiếc xe tải này. Sau khi một tuần kết thúc, chúng tôi tự thuyết phục mình rằng chúng tôi sẽ thích có một chiếc trong ga ra của mình, tiết kiệm nhiên liệu hay không!
Lưu ý: Xe do Ford Motor Company cung cấp để xem xét.
